Tillverkningsnr. 560 typ BB. Siljan I senare Frost sjönk som Aquarius april 2012

 

Lidwall & Söner AB levererade denna bogserbåt till Dalälvarnas Flottningsförening den 30 maj 1965 Hon var avsedd för timmerbogsering på Siljan. Detta var verkstadens dittills största bygge. Ursprungligt namn Siljan I. Längd 17,6 m. bredd 4,5 m. Originalmaskiner 2 st Scania DSI 2 på 205 hkr vardera. Vikt ca 49,5 ton. Två fasta propellrar i dysor. Dragkraften var 5500 kg. Båten hade ett bogserspel med 5000 kg dragkraft.

Så här vill vi helst minnas Siljan I. Just inkommen med ett flot som förankrats vid magasinet vid kyrkgrundet i Leksand och nu på väg ned till Övermo varv. Foto augusti 1968 i Reds. samling, inköpt från SSHM.

 

Foto från Internet

En mycket tragisk nyhet nådde redaktionen i Förstamaj-helgen 2012

Tidigare Siljan I har sjunkit i Engelska kanalen och tagit en besättningsman med sig i djupet.
Dalälvarnas Flottningsförenings gamla Siljan I, som via en längre militärtjänstgöring i Vaxholm som Frost, via Antwerpen, 1993 hamnade på Malta som Aquarius. Därifrån såldes hon till Gibraltar som dykbåt för vrakbärgning. När olyckan skedde gick hon från La Coruna i Spanien till sina nya ägare, en dykklubb i Plymouth i Storbritannien. Enligt vad vi förstått var det en jättevåg som sänkte henne enligt både franska och brittiska media. För BBC News (se länken nedan) berättar förre kaptenen Philip Berriman  att han var mycket förvånad över olyckan ”Hon hade två starka motorer och var kapabel att gå var som helst i världen”

Rulla ner för mera om olyckan som också kostade en besättningsman livet.

En lyckad sjösättning i Österdalälven vid verkstaden maj 1965. Båtens namn är ännu ej påmålat på sidan. Som traditionen var hos DFF skrevs namnet midskepps på brådgången. Namnet Siljan I skrevs på vit botten när systerbåten Siljan II kom i trafik våren 1967. Kanske för att kunna skilja de båda båtarna åt på långt håll? Foto i reds. samling

.

GA ritning på Siljan I av Sigvard Lidwall daterad 12 aug 1964

 

 

Från verkstadsgården "gick" Siljan I ned till Österdalälven med hjälp av en hydralisk vagga maj 1965 Foto Tony Nordesjö.

Två svartvita bilder från Lidwalls arkiv maj 1965

Två svartvita bilder från Lidwalls arkiv maj 1965

En lyckad sjösättning maj 1965 reds samling

En lyckad sjösättning maj 1965 reds samling

En lyckad sjösättning maj 1965 reds samling

KapproddsdagenLeksand Foto Red 2 juli 1967

Övermo Varv söndagen den 11 augusti 1968, fotat från turbåten Lisskulla III. De tre sista större timmerbogserarna på Siljan; fr. vänster ms Erik, Siljan I och Siljan II i helgvila. Foto Red.

 

 

Siljan I har just inkommit med ett timmerflot till Leksand 17 juni. Foto Red 1969.

Vid Övermo varv. Leksand 2 maj 1969 . Siljan I och Siljan II. I bakgrunden de några av de ångvarpbåtar motorbogserarna ersatte Från . vänster ses Orsa byggd 1888 , Siljan byggd 1868 och Elfdalen från 1888. Foto Red.

 

De sex säsonger båten drog timmer över Siljan betalade förmodligen båten helt och fullt då hon dessa år ersatte de ångdrivna varpbåtarna Elfdalen och Orsa, som sammantaget hade 16 mans besättning. Siljan I krävde bara 4 man för att utföra samma arbete. Bogseringen av timret Mora - Leksand tog med återresa ca 36 timmar, Ångbåtarna behövde ca 50 timmar. Bogseringen pågick dygnet runt 5 dagar i veckan, från början av juni tom augusti månads slut, ibland en bit in i september. Båten drog ca 100 000 stock per resa.

Båten var redan från byggnationen förberedd för isbrytning, något som ej förekom på Siljan. Beställaren DFF anade förmodligen redan då båten byggdes att flottningens dagar var räknade, och såg därför till att båten skulle kunna säljas vidare till andra farvatten än Siljan. Hon kostade ca 450 000 kr i inköp.

Flottningen på Dalälven upphörde i och med 1970 års säsong och Siljan I såldes då till Kustartelleriet i Vaxholm. Där fick hon namnet Frost och användes till isbryning och målbogsering. Försvaret förlängde också skrovet med ett par meter 1980, satte i kraftigare motorer och bytte styrhytt. Med facit i hand har förlängningen orsakat en del spekulationer om materialbrott i samband med förlisningen

 

Frost i Oxelösund 7 sept. 1974 Ett foto från Sjöhistoriska Museets fotoarkiv nr Fo180264. Bilden tagen av Bernt Fogelberg.

 

Frost i Oxelösund 7 sept. 1974 Ett foto från Sjöhistoriska Museets fotoarkiv nr Fo180264. Bilden tagen av Bernt Fogelberg.

Som Frost 1983 i Vaxholm Reds samling.

Som Frost 1983 i Vaxholm Reds samling.

Som Frost 1983 i Vaxholm med nytt däckshus . Fartyget fick 2 nya motorer 1980 på sammanlagt 404 kwh och skrovet förlängdes 2 meter i akten. Foto Reds samling

 

Siljan I/Frost såldes vidare till 1993 till okänd i Antverpen. 2007 fanns båten i Malta under namnet Aquarius utbjuden till försäljning.

 

 

Tre bilder från Malta 2007 då båten var till salu.

 

Den 24 april 2012 sjönk fartyget på resa mellan Spanien och England

Vi citerar Nyhetssiten oest-france.fr skriver (i bearbetad Googleöversättning)


Vid 07.40, måndag morgon den 23 april tog bogserbåten i vatten och sjönk 20 kilometer norr om Ouessantön,  Mycket plötsligt vad det verkar, första larmet sändes klockan 07.20.

Olyckan inträffade mitt i mitten av Engelska kanalen, mellan Lands End och Ouessantön. Den franska räddningshelikoptern Cayman Navy (Fleet 33 F) av marinen kunde rädda  två besättningsmedlemmar, flyktingar i livbåten. Dessa har överförts till sjukhus i Brest.
Båten var baserad i Gibraltar, där ett företag hade köpt henne under 2009 för att delta i sökandet efter vrak.

Philip Berriman som var kapten fram till 2010 berättar: för oest-france.fr "Strukturen var bra, jag är mycket förvånad",
Berriman uppger att båten  såldes vidare  för två månader sedan, Aquarius var till salu på e-bay för £ 33,000 (€ 40.000) tidigare i år. Nu gick hon från La Coruna ( Spanien ) till Plymouth (England) där hon skulle användas av en dykklubb. Denna resa var kanske ett övertagande av den nya besättningen?

Oest-france .fr har en mycket fin bild på Aquarius!
http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Naufrage-de-l-Aquarius-le-marin-n-a-pas-ete-retrouve_40779-2069812------29019-aud_actu.Htm

Se också ett klipp från räddningsoperationen

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-cornwall-17815679

Redaktionen fick senare fram ytterligare fakta från Derby Telegraph via Facebookgruppen "Sjömansfoton från förr och nu" och även namn på den olycksalige sjöman som följde henne i djupet.

Händelseförloppet var mycket snabbt och dramatiskt, båten blev träffad av en jättevåg, tog in vattten och sjönk med aktern först inom tio minuter. Den omkomne fanns enligt uppgift i styrhytten men spolades ut av det inträngande vattnet.

Väder och vindrapporter i artikeln talar inte om några extrema förhållanden, en femma på Beaufortskalan räknas som frisk bris.

http://www.derbytelegraph.co.uk/UPDATED-Derby-man-feared-dead-sea-named-video/story-15909814-detail/story.html

 

 

 

Först på senare tid har det gått upp för redaktionen att en del av Siljan I ännu finns i Sverige och bedriver sjöfart. Det var på Christer Samuelssons nytagan bild på Sjötraktorn Mora , Lidwalls nr 781 som i bakgrunden en välbekant profil stack fram , och då talar vi om Siljans I:s styrhytt. Vår pigga läsekrets uppmärksammade genast detta och Sven Glad sände bilder och historian runt det hela. Sven skriver:

Hytten i bakgrunden sitter antagligen på fd. Färja 61/61 byggd 1913 Härnösand. Sedan det var färdigt färjat såld till Jack Mohlen Stockholm,därefter till Nahlins dykeri som döpte färja 61/61 till det geniala namnet FÄRJE, Sedan till en Granat i Öregrund, därefter Börje Nässling Gåsö, vidare till Sjöentreprenad Rindö ( Bosse Söderberg), och nu K. Lindberg Sjöentreprenad AB. Någon gång under tiden i Granats ägo skall denna styrhytt kommit på plats. Den skall ha tillhört en Färja som skrotats på Tenövarvet men hytten förlängdes för att få plats med ett par slafar och möjlighet att fika inne när man var ute på jobb, allt enligt Börje Nässlings utsago. K Lindberg ser ut att ha renoverat skrovet på gamla FÄRJE för våren, sommaren och hösten 2001 när Bosse Rindö Sjöentreprenad & Sandarne Muddring Sjöentreprenad med undertecknad använde FÄRJE för bryggbygnationer, lite småmuddringar och transporter var den i allt annat en ett bra skick så nuvarande ägare har nog antagligen bytt det mesta av plåten i skrovet.

Hälsningar Sven Glad

Vi på Lidwalls sidan är säkra att det är Siljan I:s gamla styrhytt. Till och med fejkskorstenen ses tydligt på bilden

 

Här hytten på färjan på bilden i en flytdocka Foto Sven Glad

Färje på jobb Foto Sven Glad

Färje på jobb Foto Sven Glad

Lite kvar av Siljan I finns ännu i Sverige. Och nu har hytten fått rätt färg igen. Till och med skorstensattrappen finns kvar. Den var färskvattentank när Siljan I gick på Siljan. Foto red Södra Ingmarsö2010 03 20.

Tillbaka