Tillverkningsnr 624 Bogserbåt typ Dragaren I nu Jädra
Lidwall & Söner AB levererade denna bogserbåt till AB Statens Skogsindustrier i Skinnskatteberg den 26 april 1968. Längd 6,70 m. Bredd 2,45 m. Originalmaskinen var en Bolinder Diesel typ 1113 på 48 hkr vid 1800 varv / minut. Båten var öppen, dvs odäckad men försedd med en liten styrhytt. Den var framtagen för bogsering och prejning av timmer. Fläkten från motorn hade omvänd rotationsriktning så att luften via ett spjäll kunde ledas in i styrhytten. Detta tyder på att båten användes även under den kalla årstiden. Båten hade en hydrauliskt manövrerad timmergaffel. För grundritningen stod Richardssons Ingenjörsfirma i Karlstad. Typen kallades för Dragaren I. Totalt byggdes 10 st båtar av Dragarentypen, varav 6 st av den här kortare modellen. Bordläggningen byggdes i 6 mm plåt, spanten i plattjärn 50 x 8 mm tätt spantad i fören. Propelleraxeldiametern var 60 mm och propellern var en Seffle vänstergående 26 x 25 tum i stål. Leveransvikten var 3 800 kg. I januari 1971 bytte ägaren det ursprungliga backslaget av märket Capitol mot ett från SCG 3:1 MRF mak 2 om red. tolkar anteckningen i leveranskortet korrekt.
Vid Sågen i Skinnskatteberg. Foto Rolf Andersson vintern 1978.
Som passbåten Jädra vid bruket i Arbogaån i aug 2014 Foto Åke Beijer
Under hösten 2014 fick red bilder från goda vännerna Lena o Åke Beijer som hade tagit en åktur med plåtbåten Jädra under bruksdagarna vid Jäders Bruk. Båten finns sedan ca 10 år tillbaka vid bruket som ligger utanför Arboga. Jädra går ibland korta turer på Arbogaån uppströms bruket där ån är farbar ca 3 km.. En av Åkes bilder föreställde motorn, en Seffle på 10 hkr och styrplatsen. Det var ratten som fångade reds intresse - den såg inte alltför olik ut en ratt som satt på många av Lidwallsbåtarna. En nog så god motivering för att forska vidare.
Drivkällan en Sefflemotor typ S15 FV dvs med ställbar propeller. Foto aug 2014 Åke Beijer
Vi fick fler bilder av Åke som visade båten från utsidan men ingen klocka ringde. Den såg inte ut som någon båt som vi tidigare sett men kanske påminde skrovet lite om Lidwalls Dragaretypen som verkstaden utvecklade tillsammans med Rickardsson i Sjötorp? I dagens internetvärld är det inte svårt att få kontakt och vi hittade snart en av ägarna till Jädra, Karl-Olov Pettersson. Inte heller han visste något om båtens förflutna mer än att de hade förvärvat skrovet med en ful plåthytt hos en båtbyggare - Ture Nyman - i Lunger utanför Örebro för ca 15 år sedan. Då var båten utan motor men det fanns tecken på att den hade varit försedd med en timmergaffel och att hytten hade varit utrustad med värme. De nya ägarna Göran Eriksson och Karl-Olov Pettersson ville ha en tändkula som drivkälla och de köpte en 10 hkr Sefflemotor med ställbar propeller som de monterade in i båten. Det var med största sannolikhet den första tändkulemotorn som suttit i denna båt. Skrovet är helsvetsat och mycket kraftigt byggt
Red forskning om timmerbåtarna som hade gått för ASSI vid sågen i Skinnskatteberg visade att Lidwalls i Leksand hade sålt två båtar dit under 1960–talet. Kunde Jädra vara en av dessa? Det geografiska avståndet var inte så stort. Genom sågen fick vi kontakt med Rolf Andersson som hade gjort ett reportage i ASSI:s personaltidning om sjöhanteringen av timmer vid sågen 1978. Han hade skänkt alla sina negativ till Hembygdsföreningen i Skinnskatteberg men lovade att leta på några papperskopior. In på nya året 2015 ringde han och sa att han hittat bilder som han sände oss per post.
Där fanns en bild på ett typiskt Lidwallsskrov som borde ha tillverknings nr 587, men även flera bilder på en mindre båt försedd med timmergaffel och det var just den båten som nu går vid Jäders bruk. Bilderna är tagna vintern 1978 och visar att sjöfarten vid sågen bedrevs året runt. Båten är försedd med gångvärme i hytten och strålkastare då även skiftgång tillämpades. Därmed fick dagens ägare av Jädra båtens historia tillbaks till 1978. Timmerhanteringen i vattnet på Övre Vettern upphörde i början av 1980 talet också i Skinnskatteberg så efter dess borde båten fått pension.
Tillverkningskortet på nr 624 Lidwallssidans arkiv
Vid Sågen i Skinnskatteberg. Foto Rolf Andersson vintern 1978.
Vid Sågen i Skinnskatteberg. Foto Rolf Andersson vintern 1978.
Vid Sågen i Skinnskatteberg. Foto Rolf Andersson vintern 1978.
Båten hos en båtbyggare - Ture Nyman - i Lunger utanför Örebro Foto 1998 ? genom Karl-Olov Pettersson
Blästrad och målad. Foto 1999 genom Karl-Olov Pettersson
Sjösättning i Arbogaån vid Jäders Bruk Foto 1999 genom Karl-Olov Pettersson
Sjösättning i Arbogaån vid Jäders Bruk Foto 1999 genom Karl-Olov Pettersson
Som passbåten Jäder vid bruket i Arbogaån. Foto juli 2014 Åke Beijer
I mars 2015 kunde red företa en studieresa till Jäders Bruk för att krypa under durkarna och leta efter typiska Lidwallsdetaljer ombord. Vi var ju inte säkra på att båten verkligen var ett Leksandsbygge. Vi träffade Karl -Olov Pettersson på plats och fick en fin förevisning av båten men kanske framför av Jäders Bruk och föreningens verksamhet där. Vi började med att mäta båtens längd och bredd och kunde konstatera att måtten stämde med tillverkningkortets. På bilderna nedan kan ni se typiska Övermoiska konstruktionsdetaljer vilket gör att red till 98 % är säker på att vi har hittat ytterligare en Lidwallsbåt, den 513:de på hemsidan.
Durkar upp. Red ned. Karl-Olov Pettersson ombord en blåsig dag, foto red 2015 03 23
Rören på spanten där styrvajern gick när ratten stod i styrhytten. Säkert Lidwallstecken. foto red 2015 03 23
Brytskivan känner vi igen. foto red 2015 03 23
Kraftigt men enkelt byggd. foto red 2015 03 23
3564 Ett gjutnummer ni kan se på andra Lidwallsbåtar på hemsidan foto red 2015 03 23
Båten i vinterförvar vid bruket. foto red 2015 03 23
Båten i vinterförvar vid bruket. foto red 2015 03 23
