Tillverkningsnr 103
typ BVV 5 hette THOR senare
FEMMAN
Lidwall & Söner levererade denna motorarpbåt
till Svenska Träimpregnerings AB i Ludvika den 19 augusti 1950.
Längd 5,70 m. Bredd 1,80 m Sefflemotor typ S14 BF på 7-8 hkr med
motornr 7154. Spelet var av typen SM 7. Företaget som låg vid
sjön Väsman tillverkade bland annat telefonstolpar. I sjön
förvarades ämnena till stopltillverkningen och det var för att
hantera dessa som båten anskaffades. Den levererades enligt
uppgift med järnväg från Lidwalls. Det saknas tyvärr
tillverkningskort på båten men ovanstående fakta är taget från
verkstadens sammanställningslista som innehåller de viktigaste
uppgifterna.
Red. såg båten första gången år 2000 efter ett
tips av Christer Samuelsson. Då visste vi inget om båten men den
blev sedermera identifierad med hjälp av ett måttband! I slutet
av 1960 talet köpte Rune Gustafsson i Ludvika båten direkt av
Svenska Träimpregnerings AB. Han tog bort varpspelet och byggde
om henne med salong och förlängde aktern ca 0,9 meter. Hon fick
hemmahamn i Iviken på sjön Väsman och namnet Thor
Omkring 1970 sålde Rune Gustafsson båten till
Smedjebacken ännu med 8 hkr Sefflemotor som drivkälla. Därefter
fick båten nya ägare i Hedemora där Georg Aspenström köpte båten
runt 1972. Han hade båten i Runn men tog bort kulmotorn 1972 som
han sålde till okänd i Torsång. Georg köpte en Mercedesdiesel
som konverterats med backslag. Dock blir det aldrig klart och
han säljer båten till Holger Svensson i Idkerberget som
färdigställer båten. Han körde på Runn och senare i sjön Remmen.
Sedan 2012 ägdes båten av sonen Leif. Det är en
Lidwallsbåt och red. ansåg sig ha fått båten identifierad efter
ett långt och trevligt samtal med före ägaren Georg Aspenström.
Tipsen om båtens historia kom från Leif. Den definitiva
identifieringen skedde genom mätning på plats i Idkerberget i
oktober 2012. I augusti 2018 fick red. kontakt med Mats
Gustafsson genom Mats Norell och vi kunde därmed fä bekräfta att
båten är just nr 103. Av tillverkningsskylten återstod 4 hål
Under början av 2021 fick red uppgifter om att
båten skulle avyttras. Det var Mats Norell, bekant med båtens
ägare som meddelade redaktionen. Ena delen av red. tog kontakt
med Lasse Fabrikörn Gudmundson som hängde på och det beslöts att
nr 103 skulle bli ett fall för GW, Gudmundson & Winter. När
affären var klar bestämdes att båtens nya namn blev Femman
och att hon ingår i F-rederiet med hemort Västanvik. I slutet av
maj påbörjades arbetet med att befria båten från skogens grepp -
som med åren blivit hårt och närgånget - och att riva den
vittrande överbyggnaden. Intentionen var "back too basic" dvs en
öppen liten arbetsbåt med en lämplig maskin och med hemvist i
Siljans området.
En spekulation från red. sida är att denna filmruta från en
smalfilm i Leksands Lokalhistoriska Arkiv visar provkörningen
av nr 103 som var den första svensksålda båten av typen BVV5.
Den två första såldes till Norge men det var mitt i vintern och
ingen snö ses på denna filmsnutt.
Klar för sjösättning efter
ombyggnad. Tändkulemotorn var kvar efter ombyggnaden. DD 1968 05 18
urklipp i Gunnar Hedmans samlig
Stolt ägare ombord är Rune Gustafsson.
Foto 1968 05 18 genom Mats Gustafsson, repro foto Lars Hansson
En första sjösättning i Väsman OBS
kylvattnet rinner! Motorn på G. Foto 1968 genom Mats
Gustafsson,
I ursprunglig färgsättning Foto
1968 genom Mats Gustafsson,
Kaffetur med släkten i salongen
Foto 1968 genom Mats Gustafsson
Skurning av styrhytts taket ! Kan
Sefflemotorn sotat ?Foto 1968 genom Mats Gustafsson,
Thor i Idkerberget. Foto red. maj 2000
Red på besök Båten är troligen ännu räddningsbar. Foto Red
2020 01 31
Spaning och planläggning. Foto Ann-Britt
Gudmundson 2021 05 21.
Salongen håller på att återgå till naturen.
Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2021 05 21.
En vattenkyld sak. Foto Lasse Fabrikörn
Gudmundson 2021 05 21.
Luftig och snart renare. foto red 2021 05 25
Fanns en del att ta tag i. Goda nyheter
var att löven konsumerat så mycket syre att det inte blev
några molekyler kvar till rostangrepp. Foto red 2021 05
25.
En tom båt underlättar. Länspumpen går. Foto
red 2021 05 25.
Avstädat. Ett tungt lass gick till
återvinningen. Foto red 2021 05 25.
Så var det då dags för det stora lyftet
både för Femman och GW. Norells Marin och Maskin
kontaktades och allt förlöpte svårt väl. På bilden
manöverar Mats vår nya adeptytterst säkert.
Foto red 2021 06 02
Snart på en lämplig båtvagn. Foto red
2021 06 02
Och när allt var surrat och klart
avslutade vi med en ståfika på kopplet till den trötta men
medföljande vagnen. Foto red 2021 06 02
Turen mot Västanvik gick perfekt och här
är motorn på väg att lämna fartyget. Foto red 2021 06 02
Närmare sitt ursprung än så här, var länge
sedan hon var. Foto red 2021 06 02
Motorlös men rengjord företogs sjösättning
i Västanviks småbåthamn. Foto red 2021 06 02
G och W har intagit fartyget som befanns
vara helt tätt. Foto red 2021 06 05
Från andra hållet. Sjösättningen
föranleddes av båtvagnsbyte. Foto red 2021 06 05
Hösten kom. Våra körbara båtar var uppe eller på
väg upp. Då startade arbetet medFemman.Foto
red 2021 09 23
G & W - bolaget i aktion. Foto Red 2021
09 23
Så skulle aktern komma att bli, G & W -
bolaget gillade runda former. Foto Red 2021 09 23
Maskinellt stålborstad och grundmålad. Foto Red 2021
09 23
Gondolaktern i förvandling. Foto Red 2021 09 23
På väg mot runda formen. Foto Red 2021 09 23
Även insidan fick sin första strykning på många år.
Första återuppbyggnadsdagen slut. Foto Red 2021 09 23
Finväder och Femman får möta
dagen. Andra arbetsdagen kapades aktern och radien på den kommande
dryftas.
Foto Red 2021 09 27
Fördäcket hade fem hål och i dessa
passade en pollare med det bekanta gjutnumret 618. Turligt
hade vi en på lager. Av tillverkningsskylten och den
ursprungliga pollaren fanns bara hålen kvar. Någon som vet
något ?! Foto Red 2021 09 27
Även aktern tog form. Så här skulle det
att bli. Foto Red 2021 09 27
Femman ska bli nått i blått. Foto red 2021
10 07
Det vi inte fick oss till livs i skolans
pappslöjd lärde vi oss här. Foto red 2021 10 07
Tillfälliga monteringsjärn för att aktern
skall komma att få en trevlig rundning. Foto red 2021 10 07
Tejpad pappakter som skulle bli ståldito
med tiden. Foto red 2021 10 07
Pappersmallen blev plåt. Foto red 2021 10
13
Och passningen var inget att klaga på.
Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2021 10 13
Vi hade en originalritning till hjälp.
Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2021 11 02
Här fattas ännu ett valsat rör i aktern.
Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2021 11 02
Pollarna återbrukade för andra gången.
Foto red 2021 11 06
Efter en intern omröstning blev listerna
lätt mastgula. Foto red 2021 11 06
Insidan blev vackert ljusgrå. Foto Lasse
Fabrikörn Gudmundson 2021 11 07
och flaggan var i topp. Foto Lasse
Fabrikörn Gudmundson 2021 11 11
Dags att vända på steken och jobba bekvämt
vidare med botten.
Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2021 11 18
Å andra sidan.. Foto Lasse Fabrikörn
Gudmundson 2021 11 21
Det gick framåt med Femman. Maskinlyft
lyfter hela båten. Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson2022
03 24
Gode vännen Johan och tilllika BVV 5 ägare
hjälpte oss med valsning av röret i akern. Red. lade sista
strängen på plats. Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2022 04
07
Maskinen, en Volvo Penta MB 10A kom på
plats. Står på flexiga fötter. Original sittbänk, värd att
kopiera och sätta i fler båtar! Foto Red 2022 04 07
Snyggt, målat och klart akterut. Miljön är
det inget fel på. Fina-Lina, Blomgården och Österviken.
Leksands Kyrka syns inte bakom taken, det hadebarablivit
för mycket ! Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2022 04 15
Det mallades och stods i. Durkplåten
delvis återanvänd från BVV 5 nr 259
Klacken.
Passade inte perfekt trots lika båttyp men det var en enkel
justeringssak för en mallgroda! Foto red 2022 05 17
Vi använde plåt i durken då båten behövde
lastas ned ordentligt. Backslaget var kass men goda vänner
löste det hela, Ett från Västerås anlänt, skrotat backslag
fick släppa till delar och så gick det att köra back igen.
Hurra för mekande vännerna Lars o Tony. Foto
Lasse Fabrikörn Gudmundson 2022 05 17
Äntligen skall våra mödor prövas och bli
verklighet. Vi chansade på originalpropellern. Foto Lasse
Fabrikörn Gudmundson 2022 09 01
Vi spände bågen men motor orkade inte
alls. Dock lossnade originalsnurrran efter teknisk
handpåläggnng och ur vänners förråd upphittades en betydligt
mindre propeller . Spänningen steg då konan passade. Foto
red 2022 09 01
Ny sjösättning och nya prov. Nu blev det
tummen upp. Foto Piamaria Hallberg Winter 2022 09 02
Kylvatten OK och det är tid för första
turen på minst 30 år Den lilla bensinmotorn orkade fint och
vi loggade runt 5,5 knop, Tryck på bilden och åk med
en bit !!! Nu återstår justeringar, barlastning
och lite allmänt pyssel. Foto Ann-Britt Fabrikörskan
Gudmundson 2022 09 01 .
Ny provtur företagen. Nu med målad
motorhuv och durkar. Ligger fint i vattnet och aktern ser ut
att vara helt rätt. Ny toppnotering 6,1 knop. Foto Ann-Britt
Fabrikörskan Gudmundson 2022 09 09 .
I Västanviks småbåtshamn Foto red 2022 10 02
Efter massa strul med bränslets framfärd
till förgasaren införskaffades en kopia av
originalbränslepumpen och Femman började gå som hon skulle.
Redaktionen slöt upp på Österviken med systern BVB 5 Klacken
för en fin hösttur till Älvtjärn för sedvanligt mack- och
kaffeintag. Foto red 22 10 19
Väl förplägade återvände vi under god gång till
Leksands Noret.
G&W rederiets egenhändigt konstruerade akter prydde sin plats
och lyfte upp hela båten på något sätt. Foto red 22 10 19
Dagen efter var det tid att ta upp vår pärla
för i år. Temperaturen i luften var nattetid flera grader under
0 och motorn är vattenkyld, Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2022
10 20
Ställning monterad och skrovet avspolat. Slutåkt för
2022, 17 månader efter förvärvet av skogsvraket.
Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 2022 10 20
En hel del skall justeras och göras klart inför
2023. Så som en sittbänk i aktern.
Foto Lasse Fabrikörn Gudmundson 20230 05 30
Gick fint utanför hemmahamnen, sittbänken provad och
befunnen lättsutten
Foto red 2023 06 21
